“几代宁波人砸锅卖铁都要建的高铁”，今天开工！

今天（11月30日）上午，通苏嘉甬高铁浙江段举行开工仪式！

宁波铁路和西枢纽建设中心副主任王梁慧说，通苏嘉甬高铁是一项民心工程、一项超级工程，更是一项标志性工程。

“通苏嘉甬高铁是宁波老百姓期待已久的铁路，是几代宁波人砸锅卖铁都要建的高铁。”

宁波将由此迈入全新的“跨海高铁时代”！

通苏嘉甬铁路线路走向示意图

01

通苏嘉甬高铁是国家沿海铁路通道的组成部分、长三角一体化战略的重要城际通道，也是我省大湾区、大通道建设的标志性工程，是我省主动对接“长三角一体化发展”国家战略的重要铁路建设项目。

项目位于长三角城市群中心的江苏省东南部和浙江省东北部地区，为南北向铁路，线路起自南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪通四线桥），经苏州市、嘉兴市、以桥梁形式跨过杭州湾进入宁波市。 

全线总里程309.8公里，新建线路长度300.7公里，桥隧比98%。设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站。设计行车速度350公里/小时，建设工期5年，预计2027年年底建成，可研批复全线投资估算总额1080.9亿元。

宁波境内陆地段西起杭州湾跨海大桥登陆点，东至庄桥站接轨，新建线路（不含跨海段）约62.9公里，占地约2620亩，投资估算约230亿元。

通苏嘉甬高铁在宁波地区设站2座，其中慈溪站为新建高铁站，庄桥站为改建既有车站。目前，慈溪站相关设计工作正在加速推进，庄桥站部分改建工程已开始实施，未来可利用庄桥至宁波三四线工程引入宁波站。

通苏嘉甬高铁建成后，将实现与沪杭客专、杭甬客专、甬台温等铁路的连通。未来，通苏嘉甬高铁也将与“世纪大工程”宁波西枢纽相连。

新建杭州湾跨海铁路大桥，是通苏嘉甬高铁的关键控制性工程之一，选址位于杭州湾公路大桥上游，全长29.2公里，建设工期5年。

这座大桥成功跨越杭州湾后，将是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥，也是世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋床式群桩基础的高速铁路跨海大桥，在全球桥梁建设领域具有里程碑意义。

通苏嘉甬高铁杭州湾跨海大桥中航道桥效果图

通苏嘉甬高铁开通后，从宁波出发，最快51分钟就能到达上海虹桥站，宁波与省外上海、苏州及周边城市群，首次实现“一小时交通圈”。

更加值得一提的是，通苏嘉甬高铁到达南通后，还可接入正在串珠成链的京沪高铁二线（北京与上海间的第二条高速铁路），通过这条线路北上，宁波最快5小时以内就能到达北京，两地间将首次实现“半日往返”，且不用再绕行杭州、上海、南京、济南等沿线城市。

左侧为现在的京沪高铁，右侧为京沪高铁二线

02

宁波的铁路建设史，也是城市发展史。

宁波在新中国成立前就有铁路——萧甬线。后来也相继修了北仑、洪镇和余慈三条铁路支线，但后者都是货运线，同客货共用的萧甬线加在一起，宁波铁路总里程仅有160公里，每万人拥有铁路0.25公里，不及全国平均水平的一半。

作为沿海开放城市的宁波，迫切需要开辟沿海大通道，打破全国铁路末梢的局面。

2009年9月，随着甬台温铁路通车，宁波铁路打通了南北“任督”二脉，改变了末梢的格局。

这一年，也是宁波铁路建设的飞跃年。同年，杭甬客专顺利开工建设，萧甬铁路完成电气化改造，宁波铁路枢纽工程开工。

“十二五”末，宁波进入高铁时代。

2013年，宁波开通了首条350公里级高速铁路——杭甬客运专线。从宁波出发，50分钟内就能到达杭州，两地正式迈入“一小时交通圈”，宁波也由此正式接入了全国高铁网。

杭甬客专与宁杭客专，连接起宁波、杭州、南京三座长三角重要城市，加上此前已开通运营的沪杭客专、沪宁城际与京沪高铁，让宁波与长三角的上海、杭州、南京、苏州等城市间首次实现了高铁连通。

也是在“十二五”末，铁路宁波站枢纽全面建成投用，集多种交通方式于一体的综合客运枢纽基本形成；新货运北站建成运营，成为华东地区规模最大、设施最完善的铁路货运枢纽；铁路货运北环线建成，实现了“南客北货、客货分流”。

宁波由此从铁路末梢，一跃成为全省两大铁路枢纽、华东地区重要的铁路枢纽和全国50个铁路枢纽之一。

高铁列车经过奉化尚田界。宁波日报记者 严龙/摄

但因为杭州湾的地理阻隔，宁波与上海、与苏州间，并没有形成直接通路，至今需要通过杭州绕行。

通苏嘉甬高铁，将彻底改变这一局面。宁波人坐高铁北上的大通道，正式打开！

宁波铁路枢纽的地位，也将更为稳固！

03

不止通苏嘉甬高铁。

就在上周，宁波北仑，同样跨海的“超级工程”——甬舟铁路宁波段（点击查看当时报道），也召开了推进大会。

作为甬舟铁路全线控制性工程的金塘海底隧道，西起宁波北仑青峙化工码头西侧，东至舟山金塘岛木岙区间水域，全长16.18公里，是世界上长度最长的海底高铁隧道，也是世界上地质条件最复杂、建设难度最大的海底隧道。

甬舟铁路走向示意

未来几年，如果我们从空中俯视，一幅超燃的画面将在宁波北面的海域上演：

一条是世界最长的高铁跨海大桥

一条是世界最长的高铁海底隧道

跨海大桥的索塔直插云霄

海底隧道的沉管埋入深海

……

两项世界级“超级工程”齐头并进，互相映衬，并预计都可在2028年前后建成通车。

宁波，正在书写中国高铁建设史上浓墨重彩的一笔！

放眼当前宁波高铁建设蓝图，除了通苏嘉甬高铁、甬舟铁路，还有更大的手笔。

宁波大都市圈的城际交通通道呈“扇形放射”格局，以铁路为例，宁波就像扇钉，分别往东、南、西、西南、北散射，设想打造“五向”复合对外铁路通道，融入国家高速铁路路网。其中：

北向通道，包括通苏嘉甬高铁、沪甬城际跨海高铁，它们跨越杭州湾，使宁波与上海形成“A”字形交通，同时还将对接长三角、京津冀。

西向，有最早的萧甬铁路和高铁杭甬客专，此外宁波正在谋划杭甬城际、杭州湾货运铁路。杭甬城际铁路是落实唱好杭州、宁波“双城记”精神的重要铁路载体，线路将串联沿杭州湾南岸的慈溪前湾新区、绍兴滨海新区、杭州钱塘新区，争取纳入国家中长期铁路网(修编)规划。杭州湾货运铁路是承担萧甬铁路货运功能外移的重要货运通道，兼顾沿杭州湾南岸产业的货运需求。

往南，在现有甬台温铁路之外，宁波还在谋划甬台温高铁，它们可连接到粤港澳大湾区。

往西南向的甬金通道中，甬金铁路将于明年建成，同时宁波正在谋划甬金高铁，甬金高铁与在建金甬铁路共同构建义甬舟开放大通道，对推进我省“四大建设”及社会主义现代化先行省、共同富裕示范区均具有重要意义，争取纳入国家中长期铁路网(修编)规划，力争“十五五”期间开工。

东向，就是甬舟铁路，它是义甬舟开放大通道支撑性运输通道，计划2028年底建成通车。

这幅铁路蓝图，既服务国家战略，又体现着高质量发展，把宁波置身于长三角一体化和国家高铁路网，为宁波对外发展打开新格局。

04

宁波市发展规划研究院交通和投资研究部副主任李东霖：

通苏嘉甬高铁建成后，宁波城市空间结构也将得到进一步优化。
通苏嘉甬高铁开通会吸引大量高端商务群体、旅游群体，推动高铁站点周边区域的城市功能进一步完善，成为TOD(即公共交通导向开发。指规划一个居民区或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式)下宁波城市形态最具发展潜力的区位，有利于打造成集交通、旅游、商业、服务于一体的综合性、标志性高铁新城，加快形成高铁沿线发展新廊道，进一步拉开城市发展框架。

宁波市规划设计研究院院长张能恭：

一条铁路，将给城市空间规划发展带来无限可能。
通苏嘉甬高铁作为“五向”复合对外高速铁路通道之一，配合其他铁路与高速公路，将优化市域空间格局，促进重大功能板块之间的紧密联系，实现余慈地区与宁波舟山港、西枢纽的高效、便捷联动。
通苏嘉甬高铁对于宁波构建活力紧凑的城镇空间，影响尤其深远。它的建设，将大大提升余慈地区、慈溪高铁站地区的空间价值，为城镇空间的发展注入一剂强心针。

---

扫图中二维码

即刻逛“宁波市房产网上超市”

点击关注

宁波晚报旗下专业地产号

【宁波楼市报道】

获取宁波楼市权威资讯

∨

采写：宁波晚报记者  范洪

部分综合甬派

编辑：史咏梅

二审：程旭辉

三审：杨静雅

更多精彩

---

扫码加小编微信

进入高手云集的

“宁波楼市报道粉丝群”

∨

宁波晚报旗下专业地产号

关心购房者所关心的

特别声明

未经授权

切莫转载本号原创稿件

不然找上门拼命

-END-